°o.O KiMi The Best FoReVeR O.o°
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ǏИΤεЯ¦ΛΙ¦ϕИ
De longs mois d'attente et d'ennuis pour nous qui arrivent mais beaucoup de travail attend Kimi en vue de 2009 et environ 9000 km de tests
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Se on kahdeksan vuotta, että olen, että kannatan. Se edustaa minulle, Se on ainutlaatuinen
!!! KIMI elämän !!!
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Ca fait 8 ans que je le suis, que je le soutiens. Il représente tout à mes yeux, il est unique.
!!! KIMI POUR LA VIE !!!
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Voilà pour la saison 2009, j'ai décidé de faire un autre blog. Il n'y aura pas énormément de changement par rapport à celui-là, c'est juste le nom qui change ===> x-Kimi-Bruno-x
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HONDA VARADERO XL125 noire
Année : mars 2008 - 1ère main
1700 km - Etat neuf
Avec sabot moteur
Alarme classe SRA, moto-jacking 2 télécommandes
Carnet d'entretien à jour
Année : mars 2008 - 1ère main
1700 km - Etat neuf
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4600 ¤
La F60 à été présentée ce matin à Maranello avant de faire ses premiers tours de roues au Mugello dans la journée
Cette saison, Kimi portera le numero 3 sur sa voiture et non le 4 Fausse alerte finalement il aura le 4 un vrai sac de noeud cette histoire de numéro ! Et puis apres tout c'est pas si important (vu ici)
''La dernière année ne s'est pas passée exactement comme je l'aurais voulu mais c'est du passé maintenant et je suis près à me battre pour le titre a nouveau cette année. Bien sur, personne ne peut faire de pronostiques, les règlements ont changés et nous ne savons pas encore comment va se comporter la voiture.
Nous sommes tout de même très confiants et nous pensons que la voiture se comportera bien. Nous en saurons plus dans les quinze prochains jours mais notre objectif principal reste de remporter les deux championnats du monde.
Les règlements ont changés, ça c'est une certitude et la monoplace ne ressemble pas a la précédente mais après l'avoir regardé un moment, je m'y suis habitué. J'attend maintenant avec impatience de rouler avec.''
====>F60 pour le nombre de championnats auxquels Ferrari a participé depuis 1950 <====
Cette saison, Kimi portera le numero 3 sur sa voiture et non le 4 Fausse alerte finalement il aura le 4 un vrai sac de noeud cette histoire de numéro ! Et puis apres tout c'est pas si important (vu ici)
''La dernière année ne s'est pas passée exactement comme je l'aurais voulu mais c'est du passé maintenant et je suis près à me battre pour le titre a nouveau cette année. Bien sur, personne ne peut faire de pronostiques, les règlements ont changés et nous ne savons pas encore comment va se comporter la voiture.
Nous sommes tout de même très confiants et nous pensons que la voiture se comportera bien. Nous en saurons plus dans les quinze prochains jours mais notre objectif principal reste de remporter les deux championnats du monde.
Les règlements ont changés, ça c'est une certitude et la monoplace ne ressemble pas a la précédente mais après l'avoir regardé un moment, je m'y suis habitué. J'attend maintenant avec impatience de rouler avec.''
~*KiMi *~
* Kimi va participer au Rally Arctic de Laponie du 22 au 24 janvier dans une Fiat Grande Punto Abarth S2000 avec Kaj Lindstrom comme copilote (qui etait celui de Tommi Makkinen en WRC) et Häkkinen va y participer aussi avec une Mitsubishi Lancer (copilote IIkka Kivimaki)
* La R29 a échoué au crash test mais la présentation aura lieu
* La R29 a échoué au crash test mais la présentation aura lieu
Pour l'instant j'ai trop les nerf pour dire quoi que ce soit j'en dirais plus plus tard !
KIMI RÄIKKÖNEN, LE SEIGNEUR VENU DU FROID
Par Thierry Le Bras, mardi 13 mai 2008
Par Thierry Le Bras, mardi 13 mai 2008
Très belle image samedi après-midi lors des qualifications du Grand-Prix Turquie. Kimi Räikkönen, le Champion du monde en titre, le leader du championnat 2008, le pilote de pointe de l'écurie la plus prestigieuse du monde, part rouler hors piste lors de son tour de décélération afin de ne pas risquer de gêner les concurrents qui se battent encore pour décrocher leur place en Q3.
La F1 est un sport sauvage. Felipe Massa a déjà comparé la violence du processus de qualification à celle d'un combat de boxe. Pourtant, dans ce contexte guerrier, Kimi, l'homme discret venu du froid, fait flotter un vent de fraîcheur sur la discipline en offrant une magnifique leçon de fair-play aux téléspectateurs du monde entier.
Tous ceux qui ont travaillé avec Kimi vantent sa loyauté exemplaire.
« Même dans les pires moments, il n'a jamais critiqué l'écurie pour son manque de fiabilité », constate Norbert Haug.
« J'apprécie Kimi car c'est un pilote talentueux, rapide, courageux et qui ne se plaint jamais », ajoute Jean Todt à son sujet.
« Kimi est un mec réglo. Je ne l'ai jamais vu jouer le moindre tour politique, témoigne Felipe Massa. Il est clair. Clair dans le boulot, clair dans ses rapports avec les autres... »
Un peu froid Kimi ? Sans doute. Pourtant, un c½ur d'or bat sous le self-contrôle à toute épreuve du pilote Ferrari.
Une anecdote démontre la gentillesse naturelle de Kimi et une capacité à l'échange que ne soupçonnent pas toujours les journalistes qui l'interviewent après les Grands-Prix.
Le samedi du Grand-Prix de Monza 2006, AUTOhebdo teste le caractère « cool » ou non des stars du paddock en envoyant un gamin de 11 ans qui parle plusieurs langues leur demander des autographes. Voici le texte de l'encadré concernant Kimi :
"La conversation s'engage assez simplement. Kimi et Daniel (l'enfant « espion ») s'aperçoivent qu'ils habitent, en Suisse, des villages voisins. Ils parlent de moto, de karting et d'eux. Si bien que Daniel oublie de lui demander son autographe. Sans plus de précautions, l'enfant se pointera à l'entrée du box, juste avant les essais. Et Kimi, très cool, de le lui signer avant de partir en piste. Rappelons qu'il signait à 14 heures la pole position."
A l'écart des caméras, sans calcul pour son image car il croit avoir affaire à un jeune fan anonyme, Kimi se montre très simple, très naturel, et lui fait spontanément plaisir. C'est ça, un immense champion !
Certains esprits chagrins lui reprocheront certes d'aimer la fête. Je conclurai en réponse que cela prouve tout simplement qu'il est humain.
Champion du monde 2008 ou pas, collectionneur de titres ou non dans les prochaines années, Kimi Räikkönen méritera une place de choix dans l'histoire de la F1 contemporaine.
Kimi possède un des tout meilleurs coups de volant du plateau, peut-être le meilleur. Ses qualités naturelles en font aussi un vecteur de communication précieux pour son écurie comme pour ses sponsors. Kimi, c'est l'homme de base qu'il faut dans un top-team. S'il parle peu, il agit énergiquement et bien. Quant aux valeurs humaines positives qu'il véhicule, elles représentent un vrai plus pour ses partenaires.
Les mesures adoptées par le Conseil mondial
Pour 2009, 2010 et au-delà...
Le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), qui s'est tenu vendredi à Monaco, a adopté "à l'unanimité des équipes" de nombreuses mesures destinées à réduire significativement les coûts de fonctionnement en Formule 1 à partir de 2009.
Concernant les moteurs, ils devront durer trois Grands Prix consécutifs et les pilotes ne pourront pas utiliser plus de huit blocs propulseurs par saison. Quatre seront disponibles pour les essais, ce qui fait 20 moteurs par écurie. Leur régime sera par ailleurs limité à 18.000 tours par minute pour accroître leur durée de vie.
Ces mesures devraient permettre aux écuries d'économiser 50 % de leur budget moteur par rapport à la saison écoulée.
A noter que l'équipe Renault a reçu l'autorisation, à l'unanimité, de modifier certaines choses sur son moteur 2009. Les autres moteurs 2009 devront être identiques à ceux de 2008.
Il n'y aura pas d'essais privés durant le déroulement de la saison, à l'exception bien sûr des séances d'essais libres qui se déroulent durant les week-ends de Grands Prix. Seules subsistent par ailleurs les séances de développement hivernales, avant le premier Grand Prix.
Enfin, des études de marché sont en cours pour étudier la popularité de certaines idées, comme celles de remplacer les points par des médailles ou de modifier le format des qualifications.
Ces idées seront proposées de nouveau à la FIA une fois les résultats des études connus.
D'autres mesures ont été adoptées concernant notamment les essais en soufflerie.
Pour 2010, la FIA est allée encore plus loin. A partir de cette date un fournisseur indépendant (qui selon toute vraisemblance devrait être le Britannique Cosworth) mettra à disposition des écuries qui le souhaitent des moteurs pour un coût de moins de cinq millions d'euros par saison.
Les équipes intéressées doivent se déterminer avant le 20 décembre 2008.
Les équipes pourront choisir de construire leur propre moteur, qui ne pourra pas être plus performant que le bloc propulseur standard. Ces mêmes moteurs seront utilisés en 2011 et 2012.
L'autre mesure phare pour 2010 sera la suppression des ravitaillements en course.
Les systèmes de télémétrie et de radios seront standardisés et les couvertures chauffantes pour les pneus seront interdites. Les courses pourraient aussi être raccourcies.
A plus long terme ,la FIA et la Fota (l'association des patrons d'écuries) vont travailler sur un train roulant complètement nouveau à partir de 2013 avec comme objectif une meilleure efficacité au niveau de la consommation de carburant.
"Les équipes ont joué un rôle majeur dans ces développements. La FIA est reconnaissante envers la Fota et son président Luca Di Montezemolo pour leur contribution incisive", indique la FIA dans un communiqué.
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